Cт. Большая Волга: ночной вояж

Не так давно мне сделали предложение, отказаться от которого я не смогла: уж очень оно было для меня необычным.

Суть предложения состояла в том, чтобы в пятницу после рабочего дня, невзирая на погодные капризы в виде дождя и возможного похолодания, сесть на последнюю электричку, следующую до Дубны, сойти на станции Большая Волга и гулять до рассвета по окрестностям. А, скажем, второй утренней электричкой в субботу вернуться домой.

Станция Большая Волга

Железнодорожная станция Большая Волга была построена в начале 30-х годов ХХ века для обеспечения строительства гидротехнических сооружений канала имени Москвы.

Название станции появилось вследствие того, что в этом месте канал выходит в реку Волгу (район Иваньковского водохранилища). Старый вокзал, находящийся со стороны платформы на Москву, был сохранен и реконструирован; в настоящее время он не используется. На стене вокзала висит адресная табличка: Дмитровское шоссе, 1.

Здание старого ж/д вокзала.

Ощущение близости большой воды было разлито в воздухе, отчего дышалось легко и свободно. Птицы насвистывали незатейливые мелодии, услаждая ухо полуночников. От Большой Волги мы направились по шоссе, проходящему вдоль станции со стороны канала, и менее чем в километре выходящему к одному из двух паромов, действующих на канале. Паром соединяет города Дубна (Московская область) и Конаково (Тверская область).

Шоссе

Собственно к парому мы и отправились, чтобы на нем покататься. Мы оказались единственными пассажирам прекрасного судна. А некоторым из нас даже удалось поуправлять паромом под бдительным оком матроса-паромщицы. Все управление состояло в нажатии кнопки, находящейся на берегу. Кнопка эта приводит в действие механизм с тросом, после чего паром начинает уплывать от одной кнопки к другой, то бишь от одного берега к другому.

Переправа

Следующим интересным объектом на нашем пути был туннель под шлюзом, рассчитанный на одностороннее движение автотранспорта.

Туннель под шлюзом

Красивое сооружение, но довольно обветшалое, построенное в 1937 г. Когда находишься внутри, то слышно, как шумит вода, и возникает ощущение, что еще чуть-чуть — и она проломит стены туннеля. Поговаривают, что осенью текущего года туннель закроют на реконструкцию.

Туннель под шлюзом

Благополучно миновав туннель, мы лицезрели очередное чудо в виде торчащего из-за деревьев Ленина. Это еще одна гордость жителей Дубны, поскольку установленная здесь статуя считается второй в мире по величине: высота 37 м вместе с постаментом. Надо сказать, зрелище производит впечатление. Взор Ленина обращён на бывший памятник Сталину, который взорвали во времена разоблачения культа личности.

Ленин

Побродив вокруг гигантского Ленина, поспешили к плотине Иваньковской ГЭС, чтобы там застать начало рассвета. На плотине, как и в туннеле, реверсивное движение.

Плотина Иваньковской ГЭС

Часы показывали 4 утра. В такую рань вокруг не было ни души и мы могли спокойно наслаждаться божественными видами Иваньковского водохранилища.

Надо сказать, что кратковременные осадки нам совершенно не были в тягость, даже наоборот, создавали настроение. Ночной воздух был теплый, временами даже становилось жарко.
Перейдя плотину, направились к дамбе. Там, сидя на травке, взирали на водную гладь, наблюдая рождение утра, и пили горячий чай с баранками, предусмотрительно взятыми с собой моими попутчиками.

В 6-ом часу утра трасса заметно оживилась, и нам даже посчастливилось застопить автобус, шедший прямиком в Москву.

PS: Хочу выразить благодарность моим спутникам за столь необычную поездку.
Стасу отдельное спасибо за предоставленный фотоматериал.